坦克身上的经典炮塔有着极为优异的防护性能，在眼下这提前诞生的1941年时堪称变态。

        但即便如此却也并不代表着这一型厚重的重装甲炮塔是绝对的无敌，赶在敌人再次开火之前将之消灭掉才是眼下所面临局面的上上之选。

        “既然没事就赶紧继续瞄准开火，那帮德国佬又瞄准我们了！”

        “已经在做了，车长同志！”

        轰——

        叮咣——

        话音未落间又一声巨大的未击穿穿甲弹撞击声响旋即再度回荡在了车内空间里，因口径只有50毫米小水管且采用定装一体炮弹而装填速度极快，一发失手后的经验娴熟德军反坦克炮小组仅仅只用了7秒钟时间，便完成了从装填到再瞄准的一气呵成动作，将瞄准环再度套在了马拉申科座车车体首上装甲板的德军炮手随之毫不犹豫中再一次开火。

        与之前被马拉申科遗留在列宁格勒而未能带回的那辆防护增强版KV1原型车一样。

        已经爆发战争的激烈战况，不允许苏联坦克的设计师们在既有的生产线上对采用切削加工，进而焊接成型的车体首上装甲板厚度做出任何的调整。

        倘若真这么做的话不但会强行推倒既有的苏军装甲板加工工序再度重来，重新裁定的不同厚度均质钢装甲板也会给坦克的生产线上增添额外的负担，进而增大一辆重型坦克的生产用时、增加不必要的成本，这一切显然与追求“量大管饱”的苏军坦克钢铁洪流战术是相违背的。

        基于此等钢铁洪流战术下的指导精神，简单粗暴的科京麾下坦克设计团队直接给这8辆新出厂的原型坦克身上，额外焊接了一层物理厚度25毫米的轧制均质钢附加装甲在车体的首上售下部位，希望借此来增强KV1重型坦克底盘在德军88炮面前已经有些相形见绌的不济防御力。

        如此一来在车体首上装甲部位拥有超过100毫米等效装甲防御力的KV1重型坦克底盘，在实战中只要着弹入射角足够刁钻的话甚至连德军的88炮都能抵挡一二，驾驶着此前上一辆KV1原型座车的马拉申科已经充分体验过了这一点，至于抵挡眼下比88炮威力要差得远的50毫米小水管牙签炮自然就更不在话下。

        以超过60度大角度入射角，精准打在了马拉申科座车车体首上部位的这一发40型钨芯穿甲弹尽管运气够好，而并没有像上一发穿甲弹一样发生跳弹。

        但75毫米厚度车体首上装甲外加25毫米厚度附加装甲，再加倾斜角度后的车体首上等效装

（本章未完，请翻页）

『加入书签，方便阅读』