乌黑油渍，质地粘稠的柴油甚至如同刷油漆一般被抹的整个炮弹上都布满了乌黑的印记，而位于基里尔身旁弹药架下的车体底盘油箱内正淳淳向外渗出着更多的燃油。

        “混蛋！怕什么来什么，这时候被打穿了一个油箱，真他妈操蛋！”

        按照马拉申科目所能及视野范围内看到的景象后所做出的推测，这处眼下正在漏油的车体底盘油箱，应该是炮弹击中车体侧面装甲后，在车体内部崩落的装甲碎片划伤油箱后所导致的结果。

        尽管遵循着全面防御设计思路的t34中型坦克即便是在车体侧面部位装甲都拥有着不错的防御力，但在防御力上到底还是要比车体正面脆弱一些的侧面装甲防御在面对三号坦克所射的4o型钨芯穿甲弹攻击时，实际上已经是强弩之末而非常接近被击穿的极限防御力。

        在如此条件下，车体侧面中弹一的t34坦克即便是没有被直接击穿装甲却也引了规模较小的车内装甲崩落，四散的装甲碎片因为冲击力的原因而有着相当高的飞行度，在幸运地没有伤到车组成员之后却也不幸地打穿了车体底盘油箱引了漏油事故。

        但所幸的是，作为前线主力中型坦克而设计的t34坦克并非只有一个油箱供油。

        分别位于车体底盘内和车尾部动机舱内的多油箱设计使得t34坦克即便是被击穿了其中一个油箱之后，也依旧能在短时间内不至于耗尽所有燃油而继续保持战斗力。

        同时，为了更保险和更安全起见的t34坦克在设计之初就一反常态地使用了柴油动机作为坦克引擎，而并非德国同行们所使用的汽油动机来为坦克提供动力。

        质地粘稠、不易挥的柴油即便是在坦克动机和油箱直接中弹被击穿漏油的情况下，也能因为柴油本身在常规大气压力环境下难以被点燃的特性而保证车组成员的安全，从而有效避免了因漏油事故造成的二次起火燃烧，极大地提高了坦克在战斗中的生存保障性。

        与之相反，清一色使用汽油动机作为坦克引擎的德国坦克们就没这么幸运了。

        在战斗中随时面临着被击穿装甲可能的德国坦克们一旦油箱中弹漏油，很容易就会产生二次起火燃烧从而在极短的时间内酿成不可挽回的灾难性事故，轻则烧死烧伤成员组、重则引弹药架殉爆的情况在战斗中可以说是并不少见。

        现了德国坦克们这一易燃特性的苏联步兵还在那个缺乏步兵反坦克武器的二战初期年代，总结出了使用燃烧瓶伺机投掷到德军动机舱之上进行攻击，让燃烧中的汽油

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