大，无炮塔的全封闭战斗室再加上这门沉重的130毫米舰炮，使得这玩意儿的实际火力反应表现比预想中还要差。

        “一炮遮百丑”这话说的是没错，但su-100y这玩意儿何止是百丑，浑身上下除了这门炮确实够强以外，剩下的几乎就没有一处是令人满意的，纵使这门炮再怎么牛逼却也依旧遮不住这么多的优点。

        所以理所应当的，su-100y在造完了原型车并进行了几轮测试、收集完了测试数据之后，很快就被请进了博物馆里当做苏联装甲车辆发展史的一个见证品。

        整个项目到这儿也就算完事了，往后再也没被提起过。不过在其身上所积攒下的有关130毫米舰炮上车经验，却是对后续未来的红军装甲车辆起到了很好的探路和参考效果，甚至于就连is7的武器系统设计也从中受益颇多、借鉴了不少。

        “基于su-100y的失败经验，并一定程度上参考了德国佬对大口径主炮的上车经验，就是那个128毫米主炮的猎虎。我们对260工程的武器系统进行了诸多优化升级与革新设计，重点是要加强这门笨重主炮的灵活性，su-100y当初失败的很大一个原因就是这个。”

        不急于介绍这门主炮到底有多火力强劲的沙什穆林，选择先讲清楚主炮设计的过程中少走了哪些弯路，这话倒是确实引起了马拉申科的兴趣。

        “等等，我要是没理解错的话，你的意思是说......是说这门主炮，或者说装备这门主炮的巨大炮塔拥有高度的灵活性，实战火力反应速度很好，是这个意思吗？”

        整个武器系统的实战反应灵活性其实是一个系统性的工程、挺复杂的一件事，这其中是要讲体系，而不是说主炮轻了一些、火控系统改良了一点就能搞定的事。

        主炮、火控、方向机、高低机、甚至还可以把光学观瞄的人机功效也算进来，能把这些关键要素全都做到强大，那才能真正是说这个武器系统的实战反应灵活性做到了很高。

        如若不然的话，木桶效应的道理大家都懂，决定一个木桶能装多少水的不是最长的那块板子、而是最短的那块。以上这些关键要素里要是有一环没跟上、出了岔子，那么整个武器系统的实战反应灵活性就会大打折扣，即便做的最好的那项再怎么强力都于事无补、属实白搭。

        举个例子，假如260工程原型车的方向机和高低机都不错、速度很快，主炮本身对炮塔的适配和体积缩小等方面也都做的没问题，但唯独就是光学观瞄系统的人机功效做

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