可以大大节约项目耗时，尽快拿出可以做性能展示的原型车、一切从简，尤其对之前处在战略不利态势下，迫切需要新型坦克来扭转战场局面的苏联红军来说尤为重要，比如说马拉申科和科京联手搞的is6项目起初那几辆原型车就是如此。

        在后来的第一批次量产型上，很多原型车都没有完善的细节都是到了那时候才加上去的。如果不是卡拉莫夫后来带人，又把马拉申科退下来的那辆is6原型车大改了一通、完成升级，那这东西的综合性能是真不如量产版本，很多细节上其实都不太到位、属于凑合用那种。

        这二来的原因就是成本预算的控制问题，给原型车删减少装点东西可以进一步压缩成本，项目经费本身就不多或者是原型车成本有些超支的时候，这就显得非常重要。至于军方能不能接受量产车稍微高一些的单价，那还得等他们看过原型车的实际表现再说。

        如果真的性能非常强力、钱花的物有所值，那么量产车的成本只要不是高出太多，其实也都是可以被接受的。is6也是这样方面的一个代表，其一批次的量产单价比军方开出的期望价格要高了整整15%，就这还是科京极力压缩全车成本、尽量不影响太多性能的最终结果。

        虽说贵是贵了点，但is6的确是物有所值啊，甚至说物超所值都可以。

        马拉申科给出的评价是“论综合战场表现，is6的作战效能至少在is2的基础上实现了翻倍，多数情况下一辆is6可以胜任两辆is2才能完成、甚至都无法完成的任务”。毕竟is6的机动和防护两项，对比起is2来说实在是提升太大，堪称是有了质变。

        更能扛揍加上跑得更快，还一如既往地继承了is2本就令人满意的强大火力，这就意味着is6的战术弹性选择要远远高于is2。甚至连一些原本是is2无法完成的任务，比如说高速驰援中型坦克部队进行重火力支援，放在is6身上那都是可以做到的事情了。

        所以马拉申科那句“is6的作战效能比起is2实现了翻倍”可真不是吹的，比起那15%的超出预算溢价，作战效能翻倍那才是真的香！

        要是只认死价格、不看作战效能提升有多大，拿这当借口把is6项目给否了，那苏联的决策层才是真的脑袋有问题、和德国佬半斤八两。

        虽说更高的量产成本导致is6的产量提升相对缓慢，跟is2投入量产那时候的产量提速确实没法比，直到今天都还有不少主力近卫坦克部队在排队等待换装。寻常的普通坦克

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