还达不到bmp1那种能发射尾翼稳定破甲弹，即便是对上有装甲防护的硬目标，也不至于没有还手之力的程度。一些现在想想就能预料到的糟糕弊病就足够让人头疼了，马拉申科觉得很有必要让科京同志知道这设计思路有多糟糕。

        “不不不，这事儿不是这么简单的，科京同志。”

        “你得考虑到几个问题，首先，我们搞的这款设计是要装人的，里面得容纳一整个步兵班。而且我们的车体底盘并非新式设计，这是中型坦克的底盘改造来的，甚至连动力系统都没变化，只是改变了布置方位而已。”

        “前部是纵向布局的动力舱，中部还要塞炮塔战斗室和炮手以及兼职装填手的车长，尾部是专门的步兵舱，这样的布局已经相当局促、非常拥挤了。尤其是原本为中型坦克设计的动力系统本来就很占用空间，而现实情况是我们又不可能重新设计，只能通用。”

        “你仔细想想，科京同志。基于上述我所说的情况，咱们再想想本就很占用空间的大口径炮弹弹药架问题。举个简单的例子，你觉得一辆t3476里在塞进去一个班步兵之后，其它包括原车组和内构在内的东西都不变，这还有地方装炮弹吗？就算你强行往里塞，又能塞多少呢？战场的火力持续性怎么办？一旦火力持续性断档可是会出大问题的。”

        “......”

        马拉申科提出了一个很简单且直白的问题：载弹量。

        是啊，t43的车体底盘内空间本就和t3476差不多、严格来说甚至还要更小点，毕竟为了减小正面投影面积、降低中弹几率而刻意压低了车高。

        如此一来，也就意味着你要给一个内容积空间比t3476更小，而且里面原本就有的东西还原封不动没变化的车体底盘里，在多塞进去整整一个步兵班之后再核算核算还能装得下多少弹药——76毫米的主炮弹药以及同轴机枪的弹药。

        百密一疏的科京确实没考虑到这个问题，一下子被咱老马同志给当场问住，有些懵圈了。

        有心想要反驳一下吧，但科京把马拉申科刚说的话仔细一琢磨，嘿！好像还真是有道理，是这么个情况。

        于马拉申科这边而言，老马同志清楚地知道t43这各种临时凑合的设计，可不比bmp1那样的专业步兵战车。这玩意儿顶多就算是在战争年代便于生产，为了能尽定型投产并快速提升产量而向设计妥协，实际战场作用仅限于“有的用比拿人肉往上夯要强”的临时凑合玩意儿。

        人家bmp1有专

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