车体底盘加以改造、制造成别的用途的前线装甲载具，实现特殊的“废物再利用”、如同当初的费迪南式坦克歼击车一样。

        黑豹坦克的娘家、man公司，呈交给德国陆军的改造方案有两种。

        其一是参考费迪南式坦克歼击车的成功案例，将这些黑豹1坦克底盘改造为坦克歼击车。新定型的计划方案名为“猎豹”式坦克歼击车，装备和费迪南同款的pak    43型71倍口径88毫米主炮。修改车体首上装甲倾斜角度并向上延伸、覆盖整个战斗室正面，大幅度强化防御至可以抵挡俄国佬重型坦克在常规交战距离内轰击的水平。

        其二，便是根据公司最新构思的一种前线野战机动式防空装甲车辆计划进行改造，在黑豹1的底盘基础上，安装全封闭电动炮塔以及双联装高射速防空机炮，使其变成一种能够伴随德军一线装甲部队执行防空作战任务、驱逐敌战术空袭的防空坦克。

        man公司的工程师管这种新的图纸车叫做“柯利安”，相关的计划和可选方案很快就被以书面形式，呈交到了受元首之命、全权负责坦克装甲车辆的装甲兵总监：古德里安的手里。

        有鉴于盟军在西西里岛战役期间展现出的强大、近乎毁灭性的战术空袭能力，古德里安在听取了参加过此次战役的前线军官建议和汇报后，最终拍板决定拿出至少一半的黑豹1坦克底盘，建造这种全新的柯利安防空坦克。

        不求能阻止盟军对德国工业区的战略大轰炸，依靠柯利安这种小口径防空机炮坦克，可阻止不了那些高高在上的盟军大炸逼。

        古德里安只希望这种从设计思路和纸面数据上，看起来都相当优秀的防空坦克，能够为一线作战的德军装甲部队保驾护航、撑起一片战区防空网，至少不会让德军的坦克在盟军飞机面前成为任人宰割的鱼肉。

        当然，古德里安也不是没考虑过man工程师提供的另一种改造方案：装备长88主炮的猎豹式坦克歼击车，这也是一种看上去十分强大的优秀装甲战斗车辆，但是古德里安收到的另一份报告却情况不容乐观。

        由于过分追求细长钓鱼竿似的火炮身管，所带来的超高穿深数值。剑走偏锋的德国军工业，已经尝到了炮管倍径比过高带来的苦头：炮管钻孔报废率实在是高的吓人。

        由此导致的直接结果，便是长88的实际产量其实并不算高。尤其是在这东西还要兼顾反坦克炮建造供应的前提下，实际情况就更加不容乐观，完完全全是“炮多管少”。

        古德里安手头

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