眼前的突发情况后立刻就招呼着战士们赶紧下车。

        事实证明这位年轻的班长同志做了最正确的决断，并且命令下达的也很及时。

        就在车上的红军战士们刚刚跳车后不久，对面那伙丧心病狂的德棍紧接着就把更强大的火力打了过来。乒乒乓乓一堆穿甲弹糊脸不说、连德国佬的机枪都开始打来，想要杀伤坦克上搭载的步兵。

        只不过车上的红军战士们反应着实迅速，一个两个的全都躲到了发动机舱后面、就地隐蔽，把坦克装甲打的火星直冒的机枪子弹没有一发是伤到战士们的。

        “206号车被打断履带，失去作战能力！请求弃车！”

        重型坦克造价昂贵、十分宝贵，何种情况下才能被允许弃车是有着明文规定的军法条例的，擅自弃车、抛弃装备者会被军法从事。这一点早在卫国战争初期，红军战事不利频频溃败的时候就有过大量先例。

        所以即便是明知履带被毁、允许弃车，这位小心谨慎的车长同志还是在让其它人先走、离开坦克的同时，抄起手边的无线电送话器朝着频道里汇报了一声，却没想到紧随其后得到的直接是越级的答复。

        “我是库尔巴洛夫，允许弃车！赶紧离开那儿！”

        听到了消息的团长同志直接连跨营连排三级下达了命令，才意识到自己调到了公共频道喊话的年轻车长，随之下意识地应了一声。

        “是，团长同志！”

        车没了不要紧，大概率能被战场回收修得好。

        就算修不好，也撑死就是再领一辆新车的事儿，44年的苏联重工业产能根本就不怕前线上这点坦克损失、完全承受得起。

        所以车没了是小，但人没了可就是真没了，这才是最大的事儿。

        一组经验丰富、配合默契的老兵坦克车组的战场锤炼时间，远比一辆is6重型坦克的制造工时要长的多。

        你就算是从不把人命当回事的角度出发，纯看耗时对比，优先保人也绝对比保车要划算得多。

        何况履带被打断以后根本动弹不得的is6，可不是你想保就能保得住的。

        一旦车有问题，优先保人弃车，把人保住了比什么都强！新车根本不是问题！

        以上，是马拉申科长期以来一直给自己麾下的指战员们灌输的核心理念，

        作为深受马拉申科器重、指挥着全师战力最强坦克一团的库尔巴洛夫同志，自然要把师长同志的意志和命令贯彻到底。不待作为直属上级的基层指战员下

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