能预料到测试必然会出现问题的莫洛佐夫没有气馁，带领设计团队回收了3辆原型车继续改进、准备下一次测试。

        也就是在这个时候，莫洛佐夫的死对头兼竞争对手、马拉申科的好兄弟科京同志，也终于通过自己的线人得知了有关136工程的稍微具体细节。

        “三辆原型车在测试中都坏掉了？你确定吗？”

        前来给科京亲口报信的线人点了点头，在莫洛佐夫的手下，他的职位是一名车间主任，原型车测试那天他恰好被安排到了现场观摩学习，在测试场边亲眼目睹了三辆原型车出故障的全过程和每一丝细节。

        “看来我们的莫洛佐夫同志遇到了些麻烦，我还以为他有什么惊为天人的超强设计，看来是我太高估他了。”

        听到这消息以后愈发觉得心情舒畅的科京嘴角扬起了无不得意的笑容，看到莫洛佐夫这个总和他抢生产资源分配的家伙吃了瘪，科京的心里有一种说不出来的畅快。

        但科京同志所没有意识到的是，倘若没有马拉申科这个不确定因子、甚至可以说是“人形自走外挂”的加持，他手下的重型坦克在原本既有历史中，与莫洛佐夫负责的设计项目可以说是并驾齐驱的，二人你争我赶、相差无几，几乎没有多大的差距。

        科京能有今天的成就，这与马拉申科的介入和引导有着密不可分的重要关系，只是这一切完全没有被科京意识到而已。

        眼见自己老对手吃了瘪，科京的心里要说不高兴那是假的。

        但在这种出于竞争关系下的高兴心理产生的同时，科京又觉得莫洛佐夫的设计进度有些过于缓慢了。

        毕竟，归根结底大家还都是同志、是共同奋战在同一面红旗下的一家人，莫洛佐夫这边如果长期搞不定设计方案的话，前线的战事势必也会受到影响、变得进一步糟糕起来也不是没有可能。

        自己保持领先固然重要，但最好也不要让莫洛佐夫这家伙落的太远，单靠重型坦克可打不赢胜仗。

        有鉴于此，深思熟虑之后的科京，随即做出了一个前所未有的大胆决定：这一次他要拉莫洛佐夫一把，至少要让他能勉强跟得上自己的节奏。

        打定了主意的科京随即派人给莫洛佐夫送去了一些设计图纸和样品，其中包括有那个德国疯子奥古斯特设计出的电驱动散热风扇。这应当可以帮助莫洛佐夫，搞定发动机满功率运转状态下散热不充分的问题，增加整个动力舱系统的可靠性、为发动机延寿、满足标准。

        除了这一套

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