差距。

        除了那门坦克炮，需要接近到五百米距离上才能大概率正面击毁虎式坦克，面临着迫在眉睫的升级以外。

        is1附带着驾驶员观察窗的那块车体首上装甲板也是个很大的问题。

        这一位置的装甲过于薄弱并且投影面积不小、紧贴着炮塔根部，虎式坦克那门精准的88毫米主炮可以轻松精确射击这一位置，在常规交战距离内几乎是必然的一打就穿、十分致命。

        战后把所有战损的无法修复坦克残骸挨个看了一遍，马拉申科最终得出了比起被击穿炮塔正面装甲击毁，车体首上的这块附带驾驶员观察窗装甲板才是更大的弱点结论。

        半弧形的炮塔正面和炮盾边缘位置至少还能跳跳弹、不是一打上去就必死无疑，而车体首上的这块装甲板却令人无比诟病，一旦被88炮打中几乎就是必穿的结局宛若一个硕大的投币口一般。

        马拉申科大概能够猜到，这是科京对前代kv重型坦克的车体设计沿用较为保守的结果，但就目前的局势来看这种糟糕的设计势必面临着改进，就像既有历史中的重型坦克一样。

        将车体首上改为类似is6重型坦克的那样整块大角度倾斜装甲，是马拉申科向科京最终提出的改进建议。

        而科京这边在听完马拉申科的战场情况叙述和建议之后，也觉得这是一个理应被采纳并付诸改进的优秀建议。而将车体首上改成整块的大角度倾斜装甲并不费力，甚至可以额外省去一些切削装甲和焊接的工序、节约材料工时，科京自己对于这样的改进情况也是乐见其成。

        “另外，关于那两个全新的重型坦克设计方案，这势必还得花费挺长一段时间。”

        “目前最接近完成、研发速度也最快的是252工程，如果只是把电传动改成机械传动的话不会浪费太多时间，只需要在设计图上重新规划动力舱布局即可，坦克的整体设计不用改变。”

        “701工程目前只完成了车体和炮塔雏形的设计，动力舱布局细节还在规划当中，行走装置和悬挂系统还需要再作调整。这个项目至少还得半年以上才能有第一辆原型车，马拉申科，目前的情况是我无法将全部的精力都投入进来，太多的事情还等着去做，希望你能理解。”

        “另外我也需要你帮我为701工程说一些话，至少要让莫斯科更多的人听到我们俩的声音。不论你用什么办法，总之我希望能够得到更多的支持，不论是具体工作上还是政治上的。”

        如果是换做别人听到科京这么说

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